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  Web informativa e independiente no vinculada a ninguna asociación o empresa ferroviaria 
Página dedicada al mundo del ferrocarril y tranvías en las Islas Baleares

 

SFM suprimirá en el año 2010 nueve pasos a nivel de los 18 existentes.

El proyecto de Santa María no está contemplado por el momento debido a la falta de acuerdo entre el pueblo y la compañía ferroviaria.

Los proyectos de electrificación del tren siguen adelante.

Tanto la electrificación de Palma a Son Rullán, como el de Son Rullán a la estación de S'Enllaç. Una inversión millonaria para eliminar a la mitad las emisiones de CO2 y disminuir en 8 minutos el trayecto entre Palma e Inca. 

Temporal político en Baleares.
El Govern Balear así como alguna de las corporaciones locales como Palma, compuestas por el denominado "PACTE" están azotadas de una marejada de deserciones, imputaciones judiciales, y de grandes discrepancias entre los diferentes grupos políticos. Todo ello hace peligrar la continuidad del actual Govern Balear que parece que ha perdido el rumbo titubeante que había iniciado hace dos años. Todo ello puede traducirse en que no se puedan realizar la inmensidad de proyectos que de forma tan ambiciosa se habían planteado, el tram badía, el tren de Manacor a Artá,.....a Alcudia, .......electrificaciones,..etc. Habrá que esperar a los próximos días para ver qué parches se colocan al ya maltrecho barco para evitar que se hunda y con él todo el séquito que siempre le acompaña. (gerentes, asesores, asesores de los asesores, cargos de confianza, .....etc) En una época tan cacareada de crisis económica, los altos cargos se multiplican por dos, la propia gerencia de SFM está compartida, implica ello dos altos sueldos y cada uno de ellos tiene a sus asesores y cargos de confianza, y así en cada departamento del Govern. ¿Por qué no empiezan a recortar gastos en tanto cargo, a dejar tanto coche oficial, por qué no son ellos los que dan ejemplo con la austeridad en vez de recortar gastos en personal?
El Tren de Sóller suspende durante dos meses los servicios de ferrocarril.
Como cada año , la compañía del ferrocarril sollerense suspende los servicios de trenes entre Palma y Sóller para acometer obras de mantenimiento en sus vías. En esta ocasión, van a  trabajar dentro de uno de los túneles cercanos a Monreals. Los trabajos consistirán en suistituir la antigua vía por una nueva que irá con el sistema de vía en placa, mucho más costosa a corto plazo pero que a la larga evita muchos problemas en el mantenimiento, ya que la humedad de los túneles deteriora con mayor facilidad las traviesas de madera.  Este periodo de suspensión irá desde el 9 de diciembre hasta el 1 de febrero.

Para uno de los sindicatos de los trabajadores de la compañía, esos dos meses de suspensión son excesivos 

También el tranvía entre Sóller y el Puerto suspenderá sus servicios por obras de mantenimiento entre los días 14 y 19 de diciembre, levantándose la vía entre las calles de Sant Cristòfol Colom, Plaça del Mercat y la calle de Romaguera instalándose en su lugar una vía en placa, es decir, los raíles irán encastrados en hormigón.

El Govern Balear y Serveis Ferroviaris de Mallorca destinan 1'2 millones de euros al estudio de viabilidad del corredor ferroviario Palma-Llucmajor-Campos-Ses Salines- Santanyí- Felanitx- Manacor. Publicado en el B.O.I.B del día 17 de noviembre 2009.
Y dicen que hay que ajustarse "el cinturón" en tiempo de crisis, no se puede ser más demagogo. Un estudio de viabilidad que sólo servirá para satisfacer a unos cuantos, puesto que con toda seguridad, el corredor ferroviario que pretenden analizar  no se llegará a construir en los próximos 10 años, pero el gasto  millonario, el despilfarro innecesario se habrá realizado.  Otras obras más urgentes y que necesitan actuaciones más importantes en seguridad  como la supresión de los pasos a nivel está a la cola de las inversiones de este Govern Balear que navega en un barco sin rumbo, que dice  no saber como hay que salir de la crisis económica en la que nos vemos sumergidos. Dinero del contribuyente que va a parar a proyectos, estudios, ,....sin contar con el despilfarro de otras empresas públicas como la televisión autonómica IB3 que en la que nadie sabe cuanto dinero nos cuesta a todos, y que ha destinado una partida millonaria para ver las carreras de coches de fórmula 1, y mientras tanto, lo único que se les ocurre es suprimir gastos en personal, es decir "robarle" a los propios empleados públicos los fondos que estaban pactados y firmados desde hace 3 años.
Consulta el B.O.I.B.:
Adjudicació del contracte corresponent al concurs de Serveis consultoria per a la redacció de l’estudi informatiu del corredor de Migjorn (línia Palma – Llucmajor – Campos – Ses Salines – Santanyí – Felanitx – Manacor) amb anàlisi de costos i viabilitat.

 


15-10-2009.  Las obras de la reapertura de la línea hacia Artá se iniciarán en el año 2010, y la electrificación de la línea se licitará el mes que viene.

O eso es lo que aseguran desde la Consellería de Mobilitat, sin que todavía se haya resuelto el paso del tren tram por la ciudad de Manacor. Los talleres de mantenimiento de este futuro tren tram se construirán en Artá. El consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) aprobó el martes el pliego de condiciones técnicas para la convocatoria del concurso del tren hasta Artà, cuyas obras costarán 107,3 millones de euros y servirán para "recuperar el trazado antiguo y sus estaciones",

 

¡¡Salvajada ferroviaria!!   14 de octubre 2009

¿Pero como es posible que un tranvía histórico pueda acabar de esta manera? Se le han soldado ejes de camión o similar y reconvertido el tranvía en una carroza para fiestas populares. Una cesión del Tren de Sóller al Ayuntamiento de Sa Pobla por 50 años hacen muy difícil la recuperación del carris. Una decisión más que desacertada por parte de la empresa ferroviaria aún más cuando había recibido antes la petición de este tranvía para su restauración por parte de una asociación mallorquina de aficionados ferroviarios, y mal también para el Ayuntamiento de Sa Pobla por tener un vehículo ferroviario histórico de esta manera

 

14 de octubre 2009. El Gobierno Balear descarta la construcción de una trinchera en la estación de Santa María.

Era de esperar, el Gobierno Balear se ha pronunciado ya sobre la petición de los vecinos colindantes a las vías de que se realizara un soterramiento o una trinchera a la altura de la propia estación de Santa María para así suprimir los diferentes pasos a nivel y evitar las expropiaciones a los vecinos para construir los viales de conexión pertinentes. La construcción de una trinchera significaría una obra muy importante con un desembolso presupuestario elevado, además de tener operativa una sola vía durante la realización de las obras.

 

13 de octubre 2009

OTOÑO CALIENTE EN S.F.M.



Los trabajadores de Serveis Ferroviaris de Mallorca, vuelven a estar en pie de guerra.

Los trabajadores de S.F.M. anuncian  paros de 24 horas durante todas las semanas ya que no han llegado a un acuerdo con la empresa ferroviaria mallorquina. Un conflicto que lleva ya durando más de tres meses sin que haya habido un acercamiento entre las partes. Los trabajadores también amenazan con cumplir con celo su horario, eso significaría el no realizar horas extra en el futuro.

 

9 de octubre 2009.  Espectacular accidente de un tren de vía métrica en la estación de Lizama en Bilbao.
El tren de la compañía Euskotren descarriló y se empotró contra la topera y un muro por causas que aún se desconocen. La compañía ferroviaria ha abierto una investigación para aclarar las causas del siniestro. El maquinista del tren falleció y hubo varios heridos de consideración.

 

Martes, 6 de octubre 2009.  Un tren procedente de Inca colisiona con un coche en el paso a nivel de Moliners en el término municipal de Santa María.
Ayer lunes alrededor de las 12 de la mañana, el maquinista del tren que se dirigía hacia Palma nada pudo hacer para evitar la colisión con un coche que invadió parcialmente el pasillo ferroviario a pesar de haber activado el freno de emergencia. El coche fue embestido y desplazado varios metros. El conductor que pudo salir por su propio pie, no sufrió heridas de consideración y fue dado de alta en la tarde de ayer. en este mismo paso a nivel se tiene previsto la construcción de un paso elevado para suprimir este peligroso cruce, al igual que el resto de la línea férrea para evitar el peligro de accidentes de este tipo.

 

Sabado, 3 de octubre 2009. Las autoridades de Baleares inauguran el desdoblamiento entre Inca y la estación de S'Enllaç.

La nueva vía dará una mayor fluidez en el tráfico ferroviario evitando las esperas en ambas estaciones. El trazado de 4 kilómetros de longitud ha costado 13,7 millones de euros. 

Una inauguración que fue parecida a la del ex-presidente Jaume Matas,  y que fue el inicio de la reapertura de las antiguas líneas,  por aquel entonces fue duramente criticado por quienes en esta ocasión han participado en la inauguración del desdoblamiento.
ver el dossier de prensa

 

  El PSOE de Manacor denuncia que al Ayuntamiento ignora la vía del tren obedeciendo a ideas partidistas.
¿Se olvida el PSOE de Manacor, que cuando se tuvo que reabrir la línea a Manacor, el Ayuntamiento de Petra (cuyo grupo político estaba entonces en el Govern Balear) obligó a Serveis Ferroviaris de Mallorca a desviar el antiguo trazado del ferrocarril por fuera de la población? Independientemente de las ideas absurdas o no del Ayuntamiento de Manacor.

 

 

 

29-09-09- Llegada de la unidad motora Wumag nº 510 a Mallorca.
El martes día 29, llegó a Mallorca procedente de Barcelona la unidad motora n º 510 Wumag para ser restaurada. Esta unidad ha sido adquirida por la fundación FERROCAIB y acompañará al coche de pasajeros n º 103 cuya restauración está  prácticamente ya finalizada.
Esta unidad prestó sus servicios en la época de FEVE en la línea Valencia a Líria.

 

29-09-09. Presentación del proyecto de reapertura de la línea hacia Artá. 
El trazado ferroviario será de 35 kilómetros de longitud y  seguirá la antigua línea clausurada en los años setenta. Tendrá  un presupuesto de 107,5 millones de euros. El paso por el casco urbano por la ciudad de Manacor está aún por concretar

 

22-09-09 NUEVA AVERÍA
El tráfico ferroviario a Sa Pobla a la altura de la población de Llubí sufre importantes retrasos debido a los desperfectos causados por las intensas lluvias registradas en las últimas horas y  que han arrastrado parte del balasto de sustentación de la vía. El tráfico ferroviario no ha sido suspendido, circulando los trenes con precaución en el punto conflictivo.

De momento, la localidad de Sa Pobla ha registrado ya 102 litros por metro cuadrado, la cantidad más importante caída en Mallorca a causa de las fuertes lluvias registradas este martes, según los datos registrados por el Centro Meteorológico en las últimas 24 horas. Los Bomberos  del Consell, han tenido que  rescatar a tres vehículos de pasos bajo las vías del ferrocarril en las localidades de Binissalem, Sa Pobla y Muro.

(22-09-09) Agua en la estación de Son Sardina.
"Malas lenguas " comentan que hay problemas en la estación del metro en Son Sardina con el agua... Parece ser que ahora la culpa (irónicamente) es sólo de Emaya.


Foto: de archivo

(22-09-09) El Govern Balear y el Ajuntament de Sa Pobla están negociando la construcción de una nueva estación a las afueras del pueblo.
Considerada como provisional al parecer la estación poblera, y con el coste económico que ello supone para el erario público, aún cuando no se ha decidido  el proyecto definitivo del tren a Alcudia, el Ajuntament de Sa Pobla quiere que la estación situada más a las afueras del pueblo. Mientras en Palma, y durante muchos años se ha querido que el tren siguiera llegando hasta el centro de la capital, otros pretenden alejarlo de su núcleo urbano.

(21-09-09)Posible cierre del metro en verano.
El Govern Balear se está planteando suprimir el metro durante los meses de verano para ahorrar dinero y sustituir el servicio por autobuses. La supresión del servicio afectaría a muchos ciudadanos que dejarían su coche privado y que  utilizan este ferrocarril rápido para llegar al centro de la ciudad. ¿Donde queda el espíritu de los aparcamientos disuasorios?  Por cierto, la nueva moda para ahorrar en SFM consistirá en cerrar el metro los fines de semana y los meses de julio y agosto, así como reducir frecuencias en los trenes diésel ¿Es una nueva forma de potenciar el transporte público? Por supuesto, lo que no van a hacer es dejar de contratar a sus 20 jefazos...

(17-09-09) La doble vía entre Inca y S'Enllaç ya está casi finalizada.

Se ha respetado el antiguo puente a la salida de la estación de Inca construyendo uno paralelo en hormigon. El tráfico ferroviario aún no ha sido abierto, esperando posiblemente a la inauguración y fotos oficiales. Esta doble vía descongestionará el tráfico ferroviario permitiendo una mayor frecuencia de trenes.

Al final, el viejo puente del tren en Inca, se ha salvado de la piqueta.
El nuevo puente del tren con la nueva vía en dirección a S'Enllaç, detrás el viejo puente.

(17-09-09) Avería en el tren a Manacor

Una nueva avería en el tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca ha causado un retraso de más de una hora en  el tráfico regular de trenes. Algunos pasajeros que esperaban en la estación de S'Enllaç han sido recogidos por familiares o amigos. El tren averiado ha podido llegar muy lentamente a la estación de Manacor, y allí desde otro tren que se hallaba estacionado ha podido salir en dirección hacia Palma. Parece ser que es debido nuevamente a la avería en el  sistema de frenos.  El enfado entre el pasaje era evidente, ya que las averías son ya la  tónica habitual .

(17-09-09) El tranvía de Sóller descarriló nuevamente el pasado  miércoles por la mañana.

Debido a la rotura de uno de sus ejes, la máquina de tranvía del tipo Carris quedó inclinada peligrosamente . En el momento del incidente, el convoy iba sin pasajeros y se dirigía hacia el final de la línea en el puerto de Sóller remolcando un coche de nueva fábrica. Hay que señalar, que en el pasado año, una jardinera del tranvía sufrió también la rotura de uno de sus ejes en el mismo lugar conocido como Es Través.

Imagen de la jardinera accidentada hace ahora casi un año. En esta ocasión la jardinera iba con pasaje.
Imagen de otra de las roturas de eje de uno de las máquinas de tranvía del tipo Carris ocurrida también en el mes de octubre de 2008.

(16-09-09) Traslado del material restaurado a la estación intermodal de Palma 

Del local destinado a restauración en Sineu se trasladaron un coche de pasajeros Brown Marshall y un furgón de mercancias a los talleres de Serveis Ferroviaris de Mallorca en donde se completó durante la mañana el montaje de las cajas de grasa y los ejes de estos remolques. Por la noche, y una vez que entró en el depósito el último tren regular, se procedió a su traslado a la estación intermodal de Palma acompañando al coche ya restaurado anteriormente Swansea Wagon.

 

(14-09-09) Una locomotora portuguesa para Mallorca.

A bordo del buque "Audacia" llegó a Mallorca procedente del puerto de Valencia el transporte pesado originario de Regua (Portugal) con la locomotora  a vapor CP E215 adquirida por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Baleares y cuya restauración y puesta de nuevo en funcionamiento correrá a cargo de la fundación Ferrocaib.

Discrepancias en el trazado por el interior de Manacor

Hacen peligrar la reapertura de la línea hacia Artá. Partidarios del soterramiento  de la línea de ferrocarril y partidarios de que el tren pase por superficie están enzarzados en arduas discusiones que no están llegando a ningún acuerdo. De momento, sólo se ha aprobado el proyecto de la nueva línea de tren-tram desde las afueras de Manacor hacia Artá. Habrá que ver si para ir de una estación a otra se tendrá que coger un autobús para poder enlazar con los diferentes trenes.

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