MAYO 2008 A finales del mes pasado, el
coche-furgón histórico restaurado y preservado por la Asociación de Amigos
del Ferrocarril de Baleares y denominado Swansea Wagon ubicado en la estación
intermodal de Palma, ha sido trasladado a la vía 1 al igual que la
locomotora de vapor Baldwin por necesidades técnicas de Serveis Ferroviaris de
Mallorca.
MAYO 2008. Se ha iniciado ya la guerra entre partidarios
o no del soterramiento del tren tanto en las localidades de Inca y Manacor, cada
una de las posturas de las diferentes entidades está marcada con una marcada
intencionalidad política. Los alcaldes de Manacor e Inca, ambos del PP,
apoyan al soterramiento del tren, en cambio el actual Govern Balear (es decir el
resto de partidos políticos y asociaciones afines) están en contra.
En la memoria todavía se recuerda el caso de Petra, que no
quiso que el trazado ferroviario volviera a pasar por el interior del pueblo y
obligo a modificar la línea con una importantísima inversión millonaria, y no
menos el soterramiento del tren en Palma, apoyado prácticamente por todos los
partidos políticos (en época electoral)
METRO DE PALMA. Abril-2008. Las obras de reparación, y
reacondicionamiento del metro de Palma todavía siguen, sin tener aún una fecha
de su finalización. Un año llevamos casi sin el metro tras las inundaciones
que esta infraestructura ferroviaria sufrió el año pasado en repetidas
ocasiones. Las obras de canalización de las aguas pluviales siguen en el
Polígono de Son Castelló provocando además grandes retenciones de tráfico.
Las unidades eléctricas del metro aguardan en los talleres de Son Rullán a la
espera que estas obras de reparación finalicen, aunque están tardando
más en llevarse a cabo que la propia construcción del metro.
TRANVÍA DE PALMA. Abril 2008. Parece ser que el proyecto del nuevo
tranvía de Palma tendrá que esperar unos cuantos años más, y es que el
proyecto ferroviario de Manacor - Artá a Cala Ratjada o el tranvía de Sa Pobla
a Alcudia se llevarán toda la financiación en cuanto a infraestructuras
ferroviarias en esta actual legislatura. Otro proyecto
más sobre el tranvía que al igual que en épocas anteriores sólo fue eso, un
proyecto que tardaremos en llegar a verlo materializado.
TREN INCA. - Estación del Empalme. Abril 2008. Mientras los
actuales dirigentes de la ciudad de Inca reclaman el soterramiento del tren a su
paso por la ciudad de Inca, el Govern Balear se está centrando en la
construcción de la doble vía entre ambas estaciones no contemplando dicho
soterramiento que obligaría a replantear todas las obras y a tener un coste
aún mayor y una duración de las obras que podría exceder de la actual
legislatura. El proyecto de la doble vía, es un proyecto del anterior Govern y
que parece ser que llevarán a cabo los actuales dirigentes del
"Pacte" ya que se iniciaron en meses anteriores los expedientes de
expropiación de las fincas afectadas por esta ampliación de la línea
férrea.
Abril 2008. Imágenes de la Mallorca de los años sesenta. Una máquina
diesel Creusot en la estación de Palma realizando maniobras.
Abril
2008. Imágenes
de la máquina eléctrica Irukurutzeta cuando aún estaba operativa antes de su
abandono por el tren de Sóller.
El Ajuntament de Palma y el Govern Balear anuncian que Palma
contará otra vez con el tranvía, una información que nos recuerda a las
promesas del año 2003 y muchas otras anteriores, ¿será esta vez la
definitiva? ¿Tendrán tiempo de poner esta iniciativa en marcha al ritmo que
están llevando?
